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		   Nome da Companhia: Zhenjiang Orienthold Machinery Co., Ltd.
          Endereço: Nº 1, Zona de Desenvolvimento Minying, Cidade de Zhenjiang, Província Jiangsu, China
Código Postal: 212002
Tel: (+86) 21-60346873
Fax: (+86) 21-60346873
Email: orienthold@163.com
      
	  
Descrição
		     O acoplamento universal cruzado é composto por duas juntas universais e um eixo intermédio. É principalmente usado para transferir binário.
Aplicação
		     O acoplamento universal com aranha é adequado para maquinaria metalúrgica, pesada, para petróleo, para engenharia, para transportes de elevação, industrial ligeira e precisa.
Características
		     1.	O acoplamento universal cruzado adopta uma mandíbula monolítica que faz com que o transporte seja mais fiável.
		     2.	O acoplamento universal com aranha tem as vantagens de ter uma estrutura compacta, alta eficiência de transmissão, de ser silenciosa e de manutenção conveniente.
		     3.	Ele possui alta eficiência de transmissão entre 98,7% e 99,9%.
		     4.	O acoplamento universal cruzado é eficaz na poupança de energia. Ele é capaz de reduzir a potência de consumo em 5% a 15%.
		     5.	O acoplamento universal com aranha é caracterizado pela sua transmissão suave silenciosa, geralmente entre 30db e 40db (A).
 Selecção do Acoplamento Universal Cruzado
		     As seguintes três condições devem ser atingidas de forma a igualar a velocidade angular dos veios condutores e conduzidos, nomeadamente ω1=ω2.
		     1.	O ponto nodal de inclinação entre o eixo intermédio e o eixo condutor e conduzido é igual, nomeadamente β1=β2.
		     2.	Um gancho de segurança está colocado na extremidade do eixo intermédio na mesma posição.
		     3.	A linha central do eixo condutor e conduzido está na mesma superfície.
		     A torção, vida de carga e velocidade rotativa de operação do acoplamento universal podem ser calculadas de acordo com as características de carga.
		     A torção é calculada seguindo as seguintes equações:
		     TC=KT 
		     T=9550    T=7020 
		     Na formula acima:
		     T – torção teórica, N.m   			TC – torção calculada, N.m
		     PW – força motriz, kW				PN – força motriz, cavalo-vapor
		     n – velocidade rotacional de operação, r/min
		     k – coeficiente da condição de operação, por favor referir-se à seguinte tabela 
Coeficiente da Condição de Operação K
| Carácter de Carga | Equipamento | K | 
| Carga de Choque Leve | Gerador | 1.1 -1.3 | 
| Bomba Centrifuga | ||
| Ventilador | ||
| Máquina para Carpintaria | ||
| Correia Transportadora | ||
| Máquina de fazer Papel | ||
| Carga de Choque Médio | Compressor (multi-cilindro) | 1.3 - 1.8 | 
| Bomba de Pistão (multi-pistão) | ||
| Moinho de Pequena Secção | ||
| Moinho de Haste Continua | ||
| Unidade Mestre de Maquinaria de Transporte | ||
| Carga de Choque Pesado | Accionamento de Navio | 2 - 3 | 
| Rolo de Transporte | ||
| Moinho de Tubo Continuo | ||
| Rolo de trabalho Continuo | ||
| Moinho de Média Secção | ||
| Carga de Choque Pesado | Compressor (cilindro simples) | 2 - 3 | 
| Bomba de Pistão (pistão simples) | ||
| Máquina de Mistura | ||
| Prensa | ||
| Alisador | ||
| Guindaste Mestre | ||
| Moinho de Bolas | ||
| Carga de Choque Super Pesado | Guindaste Auxiliar | 3 - 5 | 
| Esmagadora | ||
| Rolo de Trabalho Inverso | ||
| Máquina de Bobinagem | ||
| Laminadores de Decapagem | ||
| Laminador-Desbastador | ||
| Carga de Choque Super Pesado | Rolo de Estantes | 6 - 15 | 
| Placa Pesada de Cisalhamento | 

